エクステリアデザインでは、前後一体の貫通型テールランプASSYや隠しドアハンドルなど電動化要素を融合し、高いファッション性を実現しました。フロントエンドはクローズドグリルデザインとし、特に三角形のヘッドライトを中心としたシャープなヘッドライトユニットにより精悍な印象を与えています。下部は貫通型インテークデザインを採用し、スモークブラック処理を施し高級感を演出。
インテリアに関しては、黒を基調とした全体的なパノラマスペースコックピットデザインを採用。中央のコントロールスクリーンは使いやすさを考慮して運転席に近い位置に配置されています。シートや中央操作画面下部にホワイトステッチを施し、クリアで質感を高めました。
Xiaopeng G3 2022 G3i 460G+ |
シャオペン G3 2022 G3i 460N+ |
シャオペン G3 2022 G3i 520N+ |
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NEDC 純電気航続距離 (km) |
460 |
520 |
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最大出力(kW) |
145 |
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最大トルク(N・m) |
300 |
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体の構造 |
5ドア・5人乗りSUV |
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電動モーター(Ps) |
197 |
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長さ*幅*高さ(mm) |
4495*1820*1610 |
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公式0-100km/h加速(秒) |
8.6 |
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最高速度(km/h) |
170 |
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車両重量 (kg) |
1680 |
1655 |
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フロントモーターのブランド |
合浦パワー |
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フロントモーター型式 |
TZ228XS68H |
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モーターの種類 |
永久磁石/同期 |
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電動機の総出力(kW) |
145 |
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電動機の総出力(Ps) |
197 |
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電動機の総トルク(N・m) |
300 |
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フロントモーターの最大出力(kW) |
145 |
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フロントモーターの最大トルク(N・m) |
300 |
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駆動モーター数 |
シングルモーター |
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モーターのレイアウト |
フロント |
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電池のタイプ |
リチウム鉄 |
トリプルリチウム |
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バッテリーのブランド |
キャトル/カリ/イブ |
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バッテリーの冷却方法 |
液冷 |
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バッテリーエネルギー (kWh) |
55.9 |
66.2 |
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バッテリーエネルギー密度 (Wh/kg) |
140 |
170 |
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急速充電機能 |
サポート |
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駆動方法 |
●前輪駆動 |
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フロントサスペンションタイプ |
マクファーソン独立サスペンション |
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リアサスペンションタイプ |
トーションビーム非独立サスペンション |
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補助タイプ |
電力アシスト |
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車両構造 |
耐荷重タイプ |
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フロントタイヤ仕様 |
●215/55R17 |
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リアタイヤ仕様 |
●215/55R17 |
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スペアタイヤの仕様 |
なし |
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運転席/助手席安全エアバッグ |
メイン●/サブ● |
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前後サイドエアラップ |
前●/後 - |
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前後ヘッドエアバッグ(エアカーテン) |
— |
● 前 ●/後 ● |
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フロントミドルエアラップ |
● |
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タイヤ空気圧監視機能 |
●タイヤ空気圧表示 |
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タイヤの空気圧不足 |
— |
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シートベルト未着用のリマインダー |
●全車両 |
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SOFIXチャイルドシートインターフェース |
● |
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ABSアンチロックブレーキ |
● |
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制動力配分(EBD/CBC等) |
● |
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ブレーキアシスト(EBA/BAS/BA等) |
● |
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トラクションコントロール(ASR/TCS/TRC等) |
● |
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車両安定制御(ESC/ESP/DSC等) |
● |
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警報システム |
— |
● |
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ブレーキ/予防安全システム |
— |
● |
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疲労運転のヒント |
— |
● |
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DOWドア開放警告 |
— |
● |
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前方衝突警報 |
— |
● |
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後方衝突警報 |
— |
● |
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低速走行警告 |
● |