エクステリア デザインに関しては、BMW iX1 はファミリー デザイン スタイルを継承しつつ、新エネルギー車の要素を取り入れています。たとえば、クローズドダブルキドニーグリルのデザインは、空力性能を最適化するだけでなく、電気自動車としてのアイデンティティを強調します。 BMW iX1のボディサイズは全長4616mm×全幅1845mm×全高1641mm、ホイールベースは2802mm。パワーに関しては、BMW iX1 xDrive30L モデルには、前車軸と後車軸の両方に電気励起同期モーターを備えたデュアルモーター全輪駆動レイアウトが装備されています。この電気全輪駆動システムのサポートにより、BMW iX1 xDrive30L は、わずか 5.7 秒で 0 から 100 km/h まで加速できます。
BMW iX3 2024年モデル リーディングエディション |
BMW iX3 2024年モデル クリエイティブエディション |
BMW iX3 2023年モデル 先行エディション |
BMW iX3 2023年モデル クリエイティブエディション |
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CLTC純粋電気航続距離(km) |
540 |
530 |
550 |
535 |
最大出力(kW) |
210 |
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最大トルク(N・m) |
400 |
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体の構造 |
5ドア5人乗りSUV |
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電動モーター(Ps) |
286 |
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長さ*幅*高さ(mm) |
4616*1845*1641 |
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公式0-100km/h加速(秒) |
6.8 |
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最高速度(km/h) |
180 |
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車両保証 |
3年または10万キロ |
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車両重量 (kg) |
2190 |
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最大積載質量(kg) |
2725 |
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モーターの種類 |
励磁/同期 |
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電動機の総出力(kW) |
210 |
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電動機の総出力(Ps) |
286 |
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電動機の総トルク(N・m) |
400 |
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リアモーターの最大出力(kW) |
210 |
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(N・m)リアモーターの最大トルク(N・m) |
400 |
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駆動モーター数 |
シングルモーター |
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モーターのレイアウト |
後方 |
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電池のタイプ |
●トリプルリチウムバッテリー |
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バッテリーのブランド |
●ブリリアンスBMW |
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バッテリーの冷却方法 |
●液冷 |
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バッテリーエネルギー (kWh) |
80 |
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100 キロメートルあたりのキロワット時 |
15.2 |
15.5 |
15.1 |
15.5 |
急速充電機能 |
サポート |
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略して |
電気自動車シングルスピードギアボックス |
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ギア数 |
1 |
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伝送方式 |
固定ギア比ギアボックス |
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駆動方法 |
●後輪駆動 |
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フロントサスペンションタイプ |
●ダブルウィッシュボーン・マクファーソンストラット式独立懸架。 |
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リアサスペンションタイプ |
●マルチリンク独立サスペンション |
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補助タイプ |
●電動アシスト |
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車両構造 |
耐荷重タイプ |
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フロントブレーキタイプ |
●ベンチレーションディスクタイプ |
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リアブレーキタイプ |
●ディスクタイプ |
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パーキングブレーキの種類 |
●電動パーキング |
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フロントタイヤ仕様 |
●245/50R19 |
●245/45R20 |
●245/50R19 |
●245/45R20 |
リアタイヤ仕様 |
●245/50R19 |
●245/45R20 |
●245/50R19 |
●245/45R20 |
スペアタイヤの仕様 |
●なし |
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運転席/助手席安全エアバッグ |
メイン●/サブ● |
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前後サイドエアラップ |
前●/後 - |
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前後ヘッドエアバッグ(エアカーテン) |
前●/後● |
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タイヤ空気圧監視機能 |
●タイヤ空気圧表示 |
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タイヤの空気圧不足 |
— |
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シートベルト未着用のリマインダー |
●フロントシート |
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ISOFIXチャイルドシートインターフェース |
● |
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アンチロックブレーキ |
● |
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制動力配分(EBD/CBC等) |
● |
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ブレーキアシスト(EBA/BAS/BA等) |
● |
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トラクションコントロール(ASR/TCS/TRC等) |
● |
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車両安定制御(ESC/ESP/DSC等) |
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BMW iX3 2023 SUVの詳細な写真は次のとおりです。