トラックを上手に手入れする方法

1. 最初の保証が重要です（トラック）
新車のメンテナンスは十分に行ってください。ほとんどの自動車メーカーは、最初の保証期間中に新車の無料オイル交換という優遇政策を実施しているため、ほとんどの自動車所有者は、最初の保証期間に達すると、メーカーの規定に従ってメンテナンスのために特別サービスステーションに行きます。たとえば、上海 GM は保証期間中に 4 回のオイルとオイルフィルターの無料交換サービスを提供します。しかし、スタッフに相談せず、整備書も読まないオーナーも少なくなく、最初の整備を怠ってしまう例もある。新車なので最初の整備を怠ってしまいますが、エンジンオイルが黒く汚れますが、重大な結果には至りません。しかし、専門家は、新車は走行状態にあり、機械部品の慣らし運転により潤滑油の需要が高まるため、車の所有者は最初のメンテナンスを行うのが最善であると示唆しています。これが最初のメンテナンスを行う意義です。

2. 二次保険も重要（トラック）
比較的、40,000～60,000kmでブレーキパッドを交換する2回目のメンテナンスが非常に重要です。このプロジェクトでは、エンジン、オートマチックトランスミッション、エアコンシステム、ステアリングシステム、ブレーキシステム、サスペンションシステム、ボディ部品、タイヤの8つのパート、最大63項目の点検と整備が行われます。さらに、品質検査と試運転も含まれます。非常に多くのテストとメンテナンスを経ると、車両全体の状態が明らかに最良の状態になり、運転の安全性が最大限に保証されることがわかります。

3. 主要なメンテナンス項目（トラック）
(1) ブレーキパッド
一般的にブレーキパッドは40,000～60,000km走行したときに交換する必要があります。運転習慣の悪いオーナーの場合、交換にかかる日数もそれに応じて短くなります。所有者が前方の赤信号を見て、オイルを受け取る代わりに給油し、その後ブレーキを引きずって青信号を待つ場合は、この習慣に属します。さらに、メインの車両がメンテナンスされていない場合、ブレーキ表皮が時間内に薄くなったり、完全に摩耗したりすることを見つけることはできません。摩耗したブレーキスキンを適時に交換しないと、車両の制動力が徐々に低下して所有者の安全が脅かされ、ブレーキディスクが磨耗して、所有者の維持費がそれに応じて増加します。ビュイックを例に挙げてみましょう。ブレーキスキンを交換した場合の費用は563元だけですが、ブレーキディスクさえ損傷した場合、全体の費用は1081元に達します。

(2) タイヤの移設（トラック）
タイヤの摩耗痕にご注意ください。二次保証のタイヤメンテナンス項目の一つにタイヤ交換があります。緊急時にスペアタイヤを使用する場合、所有者は速やかに標準タイヤと交換してください。ビュイックではスペアタイヤの特殊性から、他のモデルのタイヤとスペアタイヤを円形に置き換える手法を採用せず、4本のタイヤを斜めに置き換えています。その目的は、タイヤの摩耗をより平均化し、耐用年数を延ばすことです。また、タイヤのメンテナンス項目には空気圧の調整も含まれます。タイヤの空気圧に関してはオーナーも侮れません。タイヤの空気圧が高すぎると、トレッドの中央部が摩耗しやすくなります。気圧計の助けを借りずにタイヤの空気圧を測定する場合、所有者が視覚的に正確に測定するのは困難であることを思い出してください。タイヤの日常的な使用についてはまだ詳細がいくつかあります。トレッドと磨耗痕の距離に注意すると、一般的に距離が 2 ～ 3mm 以内であればタイヤを交換する必要があります。別の例として、タイヤがサイドウォールにパンクした場合、所有者はエクスプレス修理工場の提案に耳を傾けてタイヤを修理するのではなく、ただちにタイヤを交換する必要があります。そうしないと、非常に深刻な結果が生じます。サイドウォールは非常に薄いため、修理後は車両の重量圧力に耐えられず、タイヤがバーストしやすくなります。

予防を第一に考え、予防と治療を組み合わせ、保守マニュアルに基づいた標準的な保守を実現します。したがって、トラックには大きな問題はありません。